O novo acordo prevê a realização de um processo competitivo simplificado, com a inclusão de novas obrigações contratuais, a conversão de parte da outorga fixa em variável e a incorporação de dez aeroportos regionais ao contrato.

Também está previsto um volume de investimentos de aproximadamente R$ 1,2 bilhão no aeroporto brasiliense ao longo da vigência da nova concessão.

Entre as intervenções planejadas estão, por exemplo:

a construção de uma nova via de acesso ao aeroporto;

a implantação de um edifício-garagem;

a aquisição de equipamentos de segurança e inspeção de passageiros e bagagens.

Outro ponto do acordo é a realização de um novo leilão ainda em 2026.

A concorrência terá lance mínimo fixado em 5,9% da receita bruta da concessão. A Inframerica, atual administradora do aeroporto, é obrigada a participar do leilão.

Novo contrato sem Infraero

Pelas novas regras, a Infraero deixará a sociedade da concessão.

A estatal será indenizada pela concessionária em função de sua participação de 49% na concessão vigente.

O novo ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca, avalia que a repactuação “agrega práticas de sucesso para promover o desenvolvimento de aeroportos regionais pelo parceiro privado”.

“Essa medida traz segurança para novos investimentos, melhora o serviço para os usuários e leva o modelo de concessões a novos aeroportos, uma inovação que trará benefícios para outras cidades”, comentou.

Aeroportos regionais como ‘contrapartida’

Quem vencer o novo leilão terá que investir, como contrapartida, em 10 aeroportos regionais espalhados pelo centro-sul do Brasil.

A futura concessionária deverá aportar cerca de R$ 660 milhões na ampliação, manutenção e operação dos terminais de:

Juína, Cáceres e Tangará da Serra (MT);

Alto Paraíso e São Miguel do Araguaia (GO);

Bonito, Dourados e Três Lagoas (MS);

Ponta Grossa (PR);

Barreiras (BA).

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