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A GAC lançou o Aion UT no Brasil, um hatch elétrico a partir de R$ 139.990, que chega com o objetivo de melhorar as vendas da marca e competir com BYD Dolphin e Chevrolet Spark EUV, oferecendo mais potência e espaço do que os rivais.
Essas características são essenciais para que o novo hatch consiga superar não apenas um dos elétricos mais conhecidos do Brasil, mas também o modelo que ocupa a segunda posição no ranking de vendas no país entre janeiro e abril, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE):
BYD Dolphin Mini: 21.647 emplacamentos;
BYD Dolphin: 7.579 emplacamentos;
Geely EX2: 6.076 emplacamentos;
BYD Yuan Pro: 2.389 emplacamentos;
Chevrolet Spark: 2.031 emplacamentos.
Para isso, o GAC Aion UT chega ao Brasil em duas versões: a de entrada, chamada de Premium, voltada para competir com o Dolphin e o Chevrolet Spark EUV, e outra mais completa e com nome de Elite, pensada para enfrentar o Dolphin SE.
GAC Aion UT
Em comum entre as versões, o modelo tem 4,27 metros de comprimento e 2,75 metros de distância entre eixos.
Com isso, o Aion UT é um hatch, mas, em dimensões, é seis centímetros mais comprido que o Volkswagen T-Cross (4,21 metros) e tem entre-eixos cinco centímetros maior que o do Toyota Corolla (2,70 metros).
O espaço entre os eixos entraga outro número mais próximo dos SUVs que dos hatches: o porta-malas tem 340 litros de capacidade.
Outro ponto que é igual em ambas as versões do Aion UT é o motor elétrico, que entrega 204 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. As diferenças entre os modelos começam na bateria: enquanto a versão de entrada tem 44,1 kWh, a mais completa oferece 60 kWh, o que garante autonomia de 253 e 310 km respectivamente.
GAC Aion UT por dentro
A versão mais simples custa R$ 139.990 e oferece itens como:
Câmera 360 graus
Rodas de liga leve de 17 polegadas
Central multimídia de 14,6 polegadas.
Já a opção mais completa tem preço de R$ 159.990 e adiciona:
Carregador de celular por indução;
Teto solar panorâmico;
Rebatimento automático dos retrovisores;
Sistemas de assistência ao motorista (ADAS);
Ajustes elétricos e ventilação para os bancos dianteiros;
Abertura elétrica do porta-malas.
GAC precisa de mais tração
O lançamento do Aion UT precisa resultar em um aumento nos emplacamentos da GAC no Brasil. Isso porque, mesmo após um ano de atuação no país, com cinco modelos elétricos e híbridos disponíveis desde o primeiro mês, a marca ainda não avançou no ranking de vendas.
Na lista da ABVE de 2026, a GAC ocupa a oitava posição no ranking, à frente da Leapmotor, mas atrás de nomes como Volvo e Chevrolet. A marca responde por 2% dos emplacamentos de carros zero-quilômetro entre janeiro e abril, enquanto a líder do mercado é a BYD, com 45,8% das vendas.
Veja as marcas que mais vendem carros elétricos e híbridos em 2026:
BYD: 56.118 emplacamentos;
Toyota: 17.317 emplacamentos;
GWM: 15.666 emplacamentos;
Omoda & Jaecoo: 8.796 emplacamentos;
Geely: 7.137 emplacamentos;
Chevrolet: 3.068 emplacamentos;
Volvo: 2.688 emplacamentos;
GAC: 2.555 emplacamentos;
Leapmotor: 1.956 emplacamentos;
Jetour: 1.291 emplacamentos.
*Essa reportagem está em atualização.
